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在上一章中，小编以Solidworks为例，给大家分享了派生简化配置、冻结栏、轻化、利用系统三视基准面三种种大型装配体卡顿问题的解决办法。其实打开大型装配体很简单，需要大家熟悉软件，掌握一些小技巧，下面的方法同样适用于打开大型装配体，帮你解决由装配体过大造成的卡顿问题。

方法一：特征阵列优于草图阵列，旋转特征优于拉伸特征

单一零件建模时，保证尽量简单，避免草图阵列及草图圆角等。

下面为同一零件的两种建模方式测试结果：

草图阵列模型重建需0.2秒，占用262 KB (268,302 字节)

特征阵列模型重建需0.05秒，占用249 KB (255,365字节)

轴类零件可尽量采用旋转建模方式，特征较少。

图为TB400CL.03-01提升机主动轴两种建模方式对比

分段拉伸，模型重建需0.11秒，占用154KB

旋转建模，模型重建需0.09秒，占用130KB

方法二：善用子装配体

避免顶层装配体内插入零件。客户产品需插入大量螺栓、螺母标准件，大大拖慢总装配体的开启速度，可将螺栓建立在子装配体内

尽量按照产品的层级结构使用子装配体组织产品，避免把所有零件添加到一个装配体内。

• 测试发现，装配体在打开重建的时候需处理的信息，一个子装配体的信息量比一个零件的信息量要少。

• 建议零件数量添加在三十个以内。

方法三：某些情况下，利用固定代替配合

固定代替配合。已经确定位置不变动的零部件可以直接固定。（固定时原先的配合会压缩掉）

方法四：避免错误警报

装配体或零件出现“红色”或“黄色”报错标志，必须要处理错误后保存。错误会严重降低系统效率。

• 图为TSC5030总图，经测试，部件存在“红色”或“黄色”标记错误时，打开耗时五分三十秒，并且崩溃，插入新零件耗时15分钟。

• 修正“红色”或“黄色”标记错误后，打开耗时三分钟，插入新零件耗时5分钟。

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